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近日，交通運輸部、國家郵政局等18個部門聯合印發《關于認真落實習近平總書記重要指示推動郵政業高質量發展的實施意見》。

其中第13條提到，加快推進城市建成區新增和更新的郵政、快遞車輛采用新能源或清潔能源汽車，2020年底重點區域使用比例達到80%。

一直以來，國家在汽車領域推行新能源的力度非常之大，而這其中又以插電式和混合動力兩種電動為主。

政策方面，國家長期對新能源汽車企業生產有著補貼（雖然今年有退坡，但力度依然不?。?。地方政府方面，只要是新能源汽車項目要落地，也大開綠燈，要地給地，要扶持給扶持。

而廣大群眾卻對國家對電動如此鐘愛非常不理解，還常常會針對以下幾個方面調侃一下。

一、關于電動汽車綠色清潔的

在很多人的意識里，電動汽車在使用環節理論上實現了零排放。但同時又在質疑：

第一，插電式純電動是將污染轉移到了發電的環節，并沒有消除污染，只是轉移而已。而混合式雖然可以讓內燃機始終保持在經濟轉速，但也僅僅是減少了車輛起步階段的排放。

第二，廢舊電池的回收會造成很大的污染。報廢的電池一旦損壞就很有可能釋放出有毒氣體，引發自然界水污染等環境問題。我國目前規定汽車制造商負責處理報廢電池，并且不能送往垃圾場填埋。

所以，廠家要對電池進行放電、拆解、粉碎這些預處理，拆解之后的塑料和金屬零件雖然可以回收，但成本是非常高的。

另一方面，從國六排放開始，內燃機在經濟轉速狀態下排放物已經很少很少。甚至有汽車行業內的人說，在不考慮含氧量的情況下，國六機已經相當于一臺空氣凈化器，更不要說將來還要出現的國七。