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推進(jìn)鋼鐵超低排放是今年大氣污染治理中的一個(gè)重點(diǎn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2019年初至今，很多地方已經(jīng)出臺(tái)了專門針對(duì)鋼鐵行業(yè)超低排放或改造的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施方案等，但鋼鐵企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)超低排放要求，應(yīng)該以這些文件的指標(biāo)作為起點(diǎn)，注重流程、管理和技術(shù)等方面的提升，從而實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的超低排放。

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越來(lái)越多的大型環(huán)評(píng)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，開(kāi)始嘗試采用按需定制的服務(wù)模式，逐漸由單一的環(huán)評(píng)技術(shù)服務(wù)向以“環(huán)保管家“為核心的環(huán)境綜合服務(wù)發(fā)展。

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所謂綠色供應(yīng)鏈，是指企業(yè)從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、廢棄物處置等全生命周期過(guò)程以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游供應(yīng)商等企業(yè)都遵循的一整套環(huán)境管理要求。而在眾多業(yè)界人士看來(lái)，面對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)苛及排放監(jiān)管日益精準(zhǔn)的雙重挑戰(zhàn)，以綠色供應(yīng)鏈為核心也將成為未來(lái)中小企業(yè)的必由之路。

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近日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局等18個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于認(rèn)真落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示推動(dòng)郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》。 其中第13條提到，加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的郵政、快遞車輛采用新能源或清潔能源汽車，2020年底重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%。

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